外地时间1月23-26日 ，天下经济论坛将在瑞士达沃斯小镇举行 ，中国将有逾百位政商学届代表加入。值得注重的是 ，ofo小黄车的首创人戴威将以“全球优异青年”的身份出席此次论坛 ，这是达沃斯第一次泛起中国共享单车的身影 ，足以见得中国共享单车在全球的影响力。
现实上 ，共享单车的外洋扩张在近几年十分频仍 ，英国、德国、美国、新加坡、日本……以ofo、摩拜为代表的中国共享单车已经将旌旗插遍了全球各大都会。共享单车的外洋扩张有哪些难题？怎样与外地的共享单车竞争？这场外洋扩张的市场“争取战”远景怎样？
带着这些问题 ，凤凰网财经在达沃斯论坛前夕专访了伟易博副院长张影教授。张影体现 ，共享单车出海和把茅台卖到外洋完全是两回事 ，前者是一个生态链或场景的“出海” ，ofo、摩拜出海的同时 ，与它们关联的微信、支付宝也在出海。
谈及中国共享单车在日本市场的生长 ，张影指出 ，日本市场华人数目多 ，此前市场担心的“日本反互联网化”也并不保存 ，再加上日本政府不会对共享单车实验�；ぶ饕� ，未来中国共享单车可以在全球化浪潮中进一步提高自己的效率。
“共享单车出海差别于简朴地把茅台卖到外洋”
怎样界说共享单车出海？张影提出了一个差别于普遍意义上的角度：共享单车出海的价值不止于出行 ，尚有它衍生出的支付、场景的价值。“不可割裂地来看这件事情 ，这跟我把茅台酒卖到外洋去完全是两回事。”
共享单车的快速扩张离不开支付工具的进化和普及。用户在使用ofo、摩拜的APP时可以使用支付宝或者微信举行支付。“一个社会只有信用卡的话 ，它（指共享单车）完全没有步伐做”。
值得注重的是 ，ofo、摩拜在外洋扩张的同时 ，建设了一个新的消耗和支付场景 ，这个场景让支付宝和微信支付大受裨益。差别于海内已经周全普及的状态 ，支付宝、微信支付在外洋的扩张希望稍显缓慢 ，“几百万纽约、巴黎、伦敦、鹿特丹市民手机上是没有微信和支付宝的”。
但随着ofo、摩拜在外洋的推广 ，外洋市场也最先逐步接受支付宝和微信支付。在张影看来 ，这个历程现实上是ofo、摩拜向导着以支付宝、微信为代表的中国新兴商业实力在出海。从这个角度来看 ，共享单车和支付工具在外洋是属于共生体。
“日本政府应该不会对共享单车实验�；ぶ饕�”
ofo和摩拜将海内的竞争延伸到了外洋 ，险些一方去了哪个都会 ，另一方就一定会随着进入。除此之外 ，它们在选择目的市场时会有一些标准或倾向性 ，好比：基础设施、用户基础、市场接受度等。张影指出 ，新加坡、日本的华人数目多 ，以是险些每家共享单车企业一最先都会选择进入那里。
差别于海内外许多市场 ，日本市场对共享单车并不十分热衷 ，甚至与互联网都最先爆发距离。现在为止 ，日本没有爆发一家大型互联网企业 ，而中国的阿里巴巴、腾讯早已著名天下。在这样的市场情形下 ，有人最先担心缺乏互联网手艺的日本 ，能否让共享单车走得更远。
张影并不赞许这种“日本反互联网”的论调 ，在他看来 ，相关于中国来说 ，互联网企业对日本的经济影响渗透得更慢一些 ，这是由于日来源有的经济系统相对完善 ，而中国是在工业社会未完成时直接进入了互联网时代。
除了手艺基础和情形的之外 ，摩拜、ofo还遇到了来自本土企业的竞争。去年11月 ，日本7-11与软银相助推出共享单车营业 ，妄想在2019年3月尾前推广至位于首都圈及地方都会的1000家门店 ，预计投放单车约5000辆。
这场共享单车争取战逐渐硝烟弥漫 ，尤其是克日�；ぶ饕迦帐� ，日本本土企业的加入会不会让市场变得不公正？张影以为不会。“政府实验�；ぶ饕逡欢ㄊ窍嗟敝饕男幸� ，好比钢铁、煤炭、汽车 ，若是这个事情（指共享单车）政府都要实验�；ぶ饕宓幕� ，那全天下就别做商业了 ，各人都玩自己的吧。”
“共享单车可以在中国和日本市场中找到一其中心点”
共享单车的外洋扩张难免会遇到许多问题 ，现在被媒体报道最多的即是：乱停乱放 ，影响外地交通规则。正由于此 ，在许多交通制度严酷的国家 ，共享单车的推广十分难题。日本就是最典范的代表。
在日本 ，若是随意将共享单车安排在非指定区域 ，就会被自行车治理处扣车 ，当事人需携带身份证件和3000日元（约180元人民币）左右的罚金才华赎回来。
对此 ，张影体现 ，进入任何市场都需要顺应外地的政策情形 ，而关于外地政府来说 ，则需要权衡利弊 ，权衡都会公共资源占用和市民出行便当之间的利弊。虽然日本的都会治理相对严酷 ，但并不料味着这里就是共享单车的终点。
“例如说最严酷的日本和最宽松的中国 ，而我们在中心的某一个点上 ，既不是想扔哪就扔哪 ，由于这件事情占用太多公共资源 ，也不是设几个很是有限的点 ，让单车一定要停到那里。”
现在 ，共享单车的外洋扩张泛起一种面广量少的态势 ，单个都会的投放量小 ，可是投放地区广。张影指出 ，共享单车出海是一个探索的历程 ，不可能像在中国一样大宗投入 ，并且两个差别都会之间的可参考性较差 ，只能通过广撒网的方法来试验哪个市场最值得投入。在这个历程中 ，由于资源限制和多方博弈 ，共享单车也会选择性地放弃一些市场。
在张影看来 ，共享经济的焦点在于效率 ，而以ofo、摩拜为代表的中国共享单车 ，它们的国际化征程是提高共享经济效率的主要途径。
（泉源：凤凰财经；记者：熊乙）
张影 ，伟易博副院长 ，营销战略及行为科学教授 ，博士生导师。张影教授于芝加哥大学获MBA以及博士学位。他的研究兴趣包括市场营销战略,品牌治理及消耗者行为等。
