外地时间1月23-26日，天下经济论坛将在瑞士达沃斯小镇举行，中国将有逾百位政商学届代表加入 。值得注重的是，ofo小黄车的首创人戴威将以“全球优异青年”的身份出席此次论坛，这是达沃斯第一次泛起中国共享单车的身影，足以见得中国共享单车在全球的影响力 。
现实上，共享单车的外洋扩张在近几年十分频仍，英国、德国、美国、新加坡、日本……以ofo、摩拜为代表的中国共享单车已经将旌旗插遍了全球各大都会 。共享单车的外洋扩张有哪些难题？怎样与外地的共享单车竞争？这场外洋扩张的市场“争取战”远景怎样？
带着这些问题，凤凰网财经在达沃斯论坛前夕专访了伟易博副院长张影教授 。张影体现，共享单车出海和把茅台卖到外洋完全是两回事，前者是一个生态链或场景的“出海”，ofo、摩拜出海的同时，与它们关联的微信、支付宝也在出海 。
谈及中国共享单车在日本市场的生长，张影指出，日本市场华人数目多，此前市场担心的“日本反互联网化”也并不保存，再加上日本政府不会对共享单车实验� ；ぶ饕�，未来中国共享单车可以在全球化浪潮中进一步提高自己的效率 。
“共享单车出海差别于简朴地把茅台卖到外洋”
怎样界说共享单车出海？张影提出了一个差别于普遍意义上的角度：共享单车出海的价值不止于出行，尚有它衍生出的支付、场景的价值 。“不可割裂地来看这件事情，这跟我把茅台酒卖到外洋去完全是两回事 。”
共享单车的快速扩张离不开支付工具的进化和普及 。用户在使用ofo、摩拜的APP时可以使用支付宝或者微信举行支付 。“一个社会只有信用卡的话，它（指共享单车）完全没有步伐做” 。
值得注重的是，ofo、摩拜在外洋扩张的同时，建设了一个新的消耗和支付场景，这个场景让支付宝和微信支付大受裨益 。差别于海内已经周全普及的状态，支付宝、微信支付在外洋的扩张希望稍显缓慢，“几百万纽约、巴黎、伦敦、鹿特丹市民手机上是没有微信和支付宝的” 。
但随着ofo、摩拜在外洋的推广，外洋市场也最先逐步接受支付宝和微信支付 。在张影看来，这个历程现实上是ofo、摩拜向导着以支付宝、微信为代表的中国新兴商业实力在出海 。从这个角度来看，共享单车和支付工具在外洋是属于共生体 。
“日本政府应该不会对共享单车实验� ；ぶ饕�”
ofo和摩拜将海内的竞争延伸到了外洋，险些一方去了哪个都会，另一方就一定会随着进入 。除此之外，它们在选择目的市场时会有一些标准或倾向性，好比：基础设施、用户基础、市场接受度等 。张影指出，新加坡、日本的华人数目多，以是险些每家共享单车企业一最先都会选择进入那里 。
差别于海内外许多市场，日本市场对共享单车并不十分热衷，甚至与互联网都最先爆发距离 。现在为止，日本没有爆发一家大型互联网企业，而中国的阿里巴巴、腾讯早已著名天下 。在这样的市场情形下，有人最先担心缺乏互联网手艺的日本，能否让共享单车走得更远 。
张影并不赞许这种“日本反互联网”的论调，在他看来，相关于中国来说，互联网企业对日本的经济影响渗透得更慢一些，这是由于日来源有的经济系统相对完善，而中国是在工业社会未完成时直接进入了互联网时代 。
除了手艺基础和情形的之外，摩拜、ofo还遇到了来自本土企业的竞争 。去年11月，日本7-11与软银相助推出共享单车营业，妄想在2019年3月尾前推广至位于首都圈及地方都会的1000家门店，预计投放单车约5000辆 。
这场共享单车争取战逐渐硝烟弥漫，尤其是克日� ；ぶ饕迦帐�，日本本土企业的加入会不会让市场变得不公正？张影以为不会 。“政府实验� ；ぶ饕逡欢ㄊ窍嗟敝饕男幸�，好比钢铁、煤炭、汽车，若是这个事情（指共享单车）政府都要实验� ；ぶ饕宓幕�，那全天下就别做商业了，各人都玩自己的吧 。”
“共享单车可以在中国和日本市场中找到一其中心点”
共享单车的外洋扩张难免会遇到许多问题，现在被媒体报道最多的即是：乱停乱放，影响外地交通规则 。正由于此，在许多交通制度严酷的国家，共享单车的推广十分难题 。日本就是最典范的代表 。
在日本，若是随意将共享单车安排在非指定区域，就会被自行车治理处扣车，当事人需携带身份证件和3000日元（约180元人民币）左右的罚金才华赎回来 。
对此，张影体现，进入任何市场都需要顺应外地的政策情形，而关于外地政府来说，则需要权衡利弊，权衡都会公共资源占用和市民出行便当之间的利弊 。虽然日本的都会治理相对严酷，但并不料味着这里就是共享单车的终点 。
“例如说最严酷的日本和最宽松的中国，而我们在中心的某一个点上，既不是想扔哪就扔哪，由于这件事情占用太多公共资源，也不是设几个很是有限的点，让单车一定要停到那里 。”
现在，共享单车的外洋扩张泛起一种面广量少的态势，单个都会的投放量小，可是投放地区广 。张影指出，共享单车出海是一个探索的历程，不可能像在中国一样大宗投入，并且两个差别都会之间的可参考性较差，只能通过广撒网的方法来试验哪个市场最值得投入 。在这个历程中，由于资源限制和多方博弈，共享单车也会选择性地放弃一些市场 。
在张影看来，共享经济的焦点在于效率，而以ofo、摩拜为代表的中国共享单车，它们的国际化征程是提高共享经济效率的主要途径 。
（泉源：凤凰财经 ；记者：熊乙）
张影，伟易博副院长，营销战略及行为科学教授，博士生导师 。张影教授于芝加哥大学获MBA以及博士学位 。他的研究兴趣包括市场营销战略,品牌治理及消耗者行为等 。
